GARMIM facilitando a vida do ciclista

A empresa GARMIM resolveu inovar com a criação de um sistema de radar de proximidade de carro, como sistema de alerta para ciclistas. O nome é Varia Bike Radar e foi testado pela Global Cycling Network GCN que após o teste deu um feedback sobre o equipamento.

GIRO D'ITÁLIA 2016 só um aperitivo...vídeo promocional

Foi lançado o video promocional do Giro d'Itália 2016 onde você sente um pouquinho da emoção desta prova que é tradicional no mundo do ciclismo, trazendo além de muitas disputas nas etapas, grandes nomes que não estão de brincadeira e sim irão vir com tudo em busca da Magglia Rosa. E dia 06 de Maio, todos ligados no Giro d'Itália 2016.

Fique por dentro da prova no site Giro d'Itália 2016: http://www.giroditalia.it/eng/

e também baixando o aplicativo: http://www.giroditalia.it/eng/apps/

Nova CANNONDALE SCAPEL SI 2017 saindo do forno

Foto da Cannondale com Manuel Fumic

E acaba de ser lançada em Bardolino, Lago di Garda, Itália, o novo modelo da marca Cannondale SCAPEL SI 2017. Este modelo foi usado durante a Cape Epic 2016 pela dupla Manuel Fumic e o Henrique Avancini

Realmente ela está com design bem agressiva com seus acessórios fazendo assim um melhor desempenho nos percursos. Vejam relato da revista Singletrack sobre a SCAPEL SI 2017:

"Em primeiro lugar, bem como na recente moto conceito de Hope , o quadro tem uma roda traseira de deslocamento que permite perfeitamente, mesmo servindo, fazendo com que a roda mais forte, proporcionando uma maior folga. Ao contrário da bicicleta Hope, que usa uma custom made ​​130 milímetros hub e deslocamento como impulso (3mm) ao mesmo chainline, o bisturi tem um deslocamento no lado do carro 6 milímetros gritante, deixando espaço para uma pedaleira de casal e pneus maiores (XC, portanto, apenas 2,35 , natch. Embora o Lefty significa que você pode colocar algo muito maior na frente se você queria). Isto é tudo com 435mm escoras (425 milímetros nos tamanhos menores). Eles disseram que queriam fazer isso sem ter que fazer o mais fino tubo e que eles têm. Em segundo lugar, a forma como montar o choque senta-se no interior do tubo superior significa que o quadro pode ser executado com Di2 e uma pós-gotas simultaneamente. Um suporte de bateria fica dentro do tubo superior, em frente ao choque, deixando o tubo do assento completamente livre para droppage. Sim, é improvável que a maioria dos pilotos vai atualizar para XTR Di2, mas com XT Di2 de entrada e que, sem dúvida, enganando-se em mais anos, este é um bom bocado de futuro-prova. Bem como que, eles estão fazendo dimensionamento proporcional roda com quadros (tamanhos menores em 27,5, e as maiores em 29), e ter mexido o ângulo cabeça e fork offset para dar um (você provavelmente sabia que isso ia acontecer) slacker, mais passeio. As hastes são encurtados por um centímetro, por isso, todos eles têm o mesmo alcance como Bisturis mais velhos, mas com um centro mais frontal. 27.5 "modelos de rodas terá um deslocamento de 50 milímetros garfo e 29ers a 55 milímetros um. Todos têm um ângulo de cabeça 69,5 graus (você encontrará os detalhes geométricos suculentos no fundo desta história).

A carta do tamanho é muito fortemente de gênero, com bicicletas de mulheres tendo apenas 27,5 "rodas e oferta dos homens tanto 27,5" e 29 ", dependendo do tamanho, mas se você é um pequeno homem ou uma mulher alta, na minha experiência de conhecer um monte de pilotos há margem de manobra e (OMG!) andar de bicicleta não especificamente feito para o seu sexo não será um FusterCluck biomecânico. Além disso, enquanto o dimensionamento pode ser gênero, os esquemas de cores não são: não lilás ou rosa Maquiagens em exposição para os quadros das mulheres, apenas bicicletas para todos os tamanhos de cavaleiro. O quadro faz todo o acima ao mesmo tempo deixando espaço para duas garrafas de água, e os parafusos do tubo do assento são baixos o suficiente para que você ainda não terá que sacrificar uma gaiola para instalar um conta-gotas. Em tudo, é um muito limpo, bem pensado bicicleta."

E como tudo tem um preço vejam a tabela de valores da SCAPEL SI 2017:

29 Scalpel Si Preto Inc £ 8,999.99( R$ 45,8603,00)

27,5 / M Scalpel Si HM 29 Corrida de £ 7,299.99(R$ 37,1968,00)

Mais uma pra conta de Nino Schurter, Copa do Mundo MTB XCO 2016

Foto Armim M.K.

E Nino Schurter começa o ano com pé, ou melhor, pedal direito, vencendo a Copa do Mundo MTB XCO 2016 na Austrália, fazendo o percurso total em 1h27min44seg. A segunda posição ficou com o frânces Maxime Marotte e a terceira posição ficou com atleta Julien Absalon que mesmo com furo no pneu, consegui conquistar esta posição.

Foto Página Facebook

A classificação da prova na categoria masculina e feminina ficou assim:

Elite Masculina

1 SCHURTER Nino SUI19860513 SCOTT-ODLO MTB RACING TEAM 1:27:44
2 MAROTTE Maxime FRA19861205 BH-SR SUNTOUR-KMC +0:03
3 ABSALON Julien FRA19800816 BMC MOUNTAINBIKE RACING TEAM +0:27
4 FLUCKIGER Mathias SUI19880927 STÖCKLI PRO TEAM +0:39
5 VOGEL Florian SUI19820218 FOCUS XC TEAM +0:47
6 FORSTER Lars SUI19930801 BMC MOUNTAINBIKE RACING TEAM +0:52
7 STIRNEMANN Matthias SUI19911108 MOEBEL MAERKI MTB PRO TEAM +1:18
8 GIGER Fabian SUI19870718 KROSS RACING TEAM +1:27
9 FONTANA Marco Aurelio ITA19841012 CANNONDALE FACTORY RACING XC +1:30
10 COLOMA NICOLAS Carlos ESP19810928 MMR FACTORY RACING TEAM +2:00

Elite Feminina

1 LANGVAD Annika DEN19840322 SPECIALIZED RACING 1:28:41
2 INDERGAND Linda SUI19930713 FOCUS XC TEAM +0:10
3 HENDERSON Rebecca AUS19910927 TREK FACTORY RACING XC +0:52
4 PENDREL Catharine CAN19800930 LUNA PRO TEAM +1:14
5 SPITZ Sabine GER19711227 +1:24
6 GROBERT Helen GER19920411 GHOST FACTORY RACING +1:41
7 BATTY Emily CAN19880616 TREK FACTORY RACING XC +2:44
8 STIRNEMANN Kathrin SUI19891022 HAIBIKE OETZTAL PRO TEAM +2:47
9 RISSVEDS Jenny * SWE19940606 SCOTT-ODLO MTB RACING TEAM +3:09
10 NASH Katerina CZE19771209 LUNA PRO TEAM +3:23

Neste link você vai ver um pouco do que foi a Copa do Mundo MTB XCO 2016, Austrália.

http://www.redbull.com/en/bike/stories/1331790694925/replay-uci-xco-world-cup-2016-from-cairns

Specialized '74 Scrambler a sensação das e-bikes

Foto Josh Patterson

E mix de vintage com e-bike, isto é o resultado da invenção de Robert Egger, criador da Specialized '74 Scrambler que durante o Sea Otter fez o maior sucesso. Suas peças são muito semelhante como de uma moto dos anos 70, suspensão RockShox garfo Pike na dianteira, já na traseira a suspensão é Ohlins TTX.

Como de costume a Specialized não deixe de usar em suas bikes o sistema SWAT que facilita o transporte de acessórios e na Scrambler ele um pouco maior, levando um tubo, câmara e CO2.

 

O Scrambler é alimentado pelo mesmo sistema de motor pedal dos outros modelos de e-bike, como recém introduzido, Turbo Levo FSR 6Fattie.

Nunca é tarde para Pedalar

Foto Sergio Azenha

A demanda de pessoas querendo aprender a pedalar aumentou e muito, mas o tal do início que fica complicado para adultos que tiveram dificuldades ou traumas na infância e deixaram de lado o prazer em pedalar. Hoje há escolas e projetos no mundo inteiro que ensinam voluntariamente pessoas a pedalar, aqui no Brasil temos como referencia o Bike Anjo que começou em 2010 e hoje tem unidades por várias cidades do mundo afora. Projeto voltado a ensinar adultos e crianças e de graça, agendados em datas previstas para a escola prática.

O jornal londrino The Guardian  publicou uma reportagem sobre este assunto onde destaca vários itens importantes para quem deseja a começar a pedalar.(http://www.theguardian.com/lifeandstyle/bike-blog/2016/mar/24/cycling-it-is-never-too-late-to-start)

Então pra você que quer ter o prazer em conhecer o maravilhoso mundo da BICICLETA, nunca é tarde para aprender a pedalar, busque informações em sua cidade sobre projetos que ensinem a pedalar e BORA MEXER O CORPO!!

Amstel Gold Race 2016...Vitória Italiana com homenagem

Foto Sirotti

A vitória da Amstel Gold Race 2016 ficou com o italiano Enrico Gasparotto, da equipe Wanty Groupe Gobert que depois de 4 anos, conquistou a vitória da prova.

A sua chegada foi aplaudida pelos expectadores que teve um sentido especial, homenagem ao companheiro de equipe, Antonie Demoitié que morreu no dia 27/03/13, atropelado por uma moto, após queda durante a Gent-Wevelgem...#RideForAntonie.

Foto Facebook

Classificação da prova ficou assim:

1. Enrico Gasparotto (Wanty-Groupe Gobert) 
2. Michael Valgren (Tinkoff) mt 
3. Sonny Colbrelli (Bardiani) 3 '' 
4. Bryan Coquard (Direct Energy) mt 
5. Michael Matthews (Orica-GreenEDGE) mt 
6. Julian Alaphilippe (Etixx-Quick Step) mt 
7. Diego Ulissi (Lampre) mt 
8. Giovanni Visconti (Movistar) mt 
9. Loïc Vliegen (BMC) mt 
10. Tim Wellens (Lotto-Soudal) mt 

Foto Facebook

Bermuda de Lycra, NÃO PODE?!?

Foto Street View

E um hotel da Nova Zelândia está causando um certo burburinho na cidade de Rangiora, tudo por causa de um cartaz proibitivo do uso da bermuda de lycra nas instalações do hotel...Oi?! Isto mesmo produção?!?...É isto mesmo, de acordo com o co-proprietário Mike Saunders do hotel Plough, ele mantém uma clientela mais antiga e com mais idade e alguns se sentem incomodados quando entra um ciclista usando uma bermuda de lycra e fica aquela protuberância a vista.

Em entrevista ao jornal The Guardian, Saunders disse que: "A bicicleta é uma coisa muito linda mas que não deveriam ter inventado a bermuda de lycra. Não sou contra o uso da lycra em geral e sim as bermudas. Muitos de nossos clientes são idosos e crianças e eles não precisar detalhes do corpo humano de outros." 

Foto extraída da página do hotel

(cartaz da entrada do hotel)

No hotel tem o aviso, onde você usando botas de futebol, crianças lameadas, equipamentos de seguranças, short curtos, chinelos estão autorizados a entrada mas a bermuda de lycra, NÃO!!

De acordo com responsável por um grupo de ciclista da cidade, isto é sem dúvida uma falta de conhecimento e ignorância...E vocês o que acham?!?

Saiba mais informação no site do hotel: http://www.theploughhotel.co.nz/

Os modelos mais inusitados de bicicletas

Foto Gianluca Gemini

O designer italiano Gianluca Gemini fez 7 projetos inusitados de bicicletas onde o que vinha em sua cabeça ele ia criando...Olhem os modelos de suas "engenhocas".

Fotos Gianluca Gemini

E aí?! Ficou até com duvida qual você irá escolher né...hehehe

Conheça mais sobre o projeto do designer no site: https://www.behance.net/gallery/35437979/Velocipedia

Fran Ventoso dá um feedback sobre os freios a disco

Foto da página Fran Ventoso

O atleta da equipe Movistar, FRANCISCO VENTOSO "Fran Ventoso" resolveu dar um feedback sobre os freios a discos em bicicleta de estrada. De acordo com seu relato, teve um acidente na prova Paris-Roubaix, onde ele cortou-se joelho com freio a disco. Embora há controvérsias quanto a seu relato na carta em que o diretor da Lampre se manisfestou ao contrário.

Veja a carta que ele postou em seu perfil do Facebook:(tradução automática do Google)

"Carta aberta. Fran Ventoso.

Sobre os travões de disco.

Há treze anos no ciclismo profissional e outros tantos em categorias inferiores. Sim, vinte e seis anos sobre a bicicleta, cada dia treinando e curtindo o que mais gosto, da minha paixão. Desde os seis anos tenho competido, continuo fazendo e gosto muito. Feliz por ter feito da minha vocação minha profissão.
Como qualquer esporte, o ciclismo evoluiu em muitos aspectos técnicos... E em outros, nem tanto.
Em todos esses anos tenho visto melhorias no material: primeiro, o aço; depois, o alumínio; e mais tarde, o carbono. Este último chegou para ficar, graças às suas características técnicas de rigidez e leveza. Também vi como foi passado dos rastrales aos pedais, muito mais confortáveis, eficazes e seguros. Das chichoneras passámos para capacetes cada vez mais leves, com desenhos espetaculares e, além disso, com todas as garantias de segurança.
Também vi um avanço muito importante nos desenvolvimentos. Minha primeira bicicleta tinha um prato e três pinhões; agora já lá vão dois pratos, até três, e onze pinhões... E de certeza que não acaba aqui. Tudo isso, com um sistema de ensaio e erro, nada fácil. Lembro-me das primeiras rupturas de cadeia quando passou para os dez pinhões: algo como elos que se abriam, por materiais que não eram completamente confiáveis (ainda acontece). Podemos falar também da revolução que representou o câmbio eletrônico. No início todos nos surpreendeu e que julgávamos (não é necessário, pode falhar, as baterias, minha bicicleta ligado à rede...). Agora, não imaginamos a bicicleta sem isso.
Há um par de anos começaram a ver as primeiras bicicletas com travões de disco em cyclocross, e há rumores que cabia a possibilidade que se começassem a testar em competições de ciclismo de estrada.
Quero dizer, antes de mais nada, que sou o primeiro a recomendar os travões de disco, quer seja para cyclocross ou para um ciclodeportista que sai com seus amigos para desfrutar do nosso esporte.
Mas em competição profissional... De verdade alguém pensava que não ia acontecer? De verdade ninguém pensou que são perigosos? Que cortam, que são verdadeiras lâminas gigantes?
Na passada Paris-Roubaix, só duas equipas os usaram. Duas equipas com oito ciclistas respectivamente. No total, dezasseis ciclistas que trasportaban trinta e dois discos no pelotão. Pois bem: em um trecho de abrirá, no km 130 especificamente, ocorre alguns poucos, e de repente, que me faz bater por trás ao corredor que tenho diante de mim, que tentava livrar da queda. Não chego a cair-só a minha perna toca sua parte traseira da bicicleta-e continuo. O pouco de retomar a marcha, olho-me a perna: não dói, não há muito sangue, mas observo que parte do periósteo está exposta. Vejo a capa que cobre a minha tíbia. Me afasto para a direita, eu tiro no Gramado, sinto minhas mãos na cara, começo a ficar enjoado... Estou à espera do meu carro de equipa e a ambulância, enquanto me passam muitas coisas pela cabeça.
Má sorte? Me tocou a mim? Acho que não: aos poucos quilómetros confirma-se o que penso.

Quinze quilômetros mais tarde entra na ambulância nikolas maes, da equipa etixx. Ele tem um corte profundo em um de seus joelhos, produzido por um disco, um desses trinta e dois. A pergunta é imediata: o que acontecerá quando tiver 396 discos em uma corrida onde os 198 ciclistas lutamos pela posição e as quedas são inevitáveis?
Os discos nunca deveriam ter chegado ao pelotão profissional, pelo menos como os conhecemos até este momento. Pelo menos até que contem com sistemas de segurança e protecção que não os tornem verdadeiros facas instalados em bicicletas.
No entanto, há problemas para mudar as rodas depois de um pneu furado; problemas para os carros neutros em caso de ser um momento em que o teu carro de equipa não pode te ajudar... E o mais importante: são lâminas, que a determinadas velocidades se transformam em verdadeiros catanas. Há corridas em que alcançamos velocidades máximas de 80, 90 e até 100 quilômetros por hora.

Eu tive sorte: é apenas a perna, só músculo e pele. Imagina um disco em uma jugular, numa femoral? Não: melhor não imaginar.
E tudo isto acontece porque a associação de corredores internacional (CPA), Associações de corredores nacionais, federações nacionais e internacionais, equipamentos e, sobretudo, nós, os ciclistas profissionais, não fizemos nada. Mas agora agir e colocar bom senso o que é uma prova. Sempre pensamos que enquanto não nos aconteça a nós não é um problema. Esperamos que aconteçam coisas para tomar medidas. Antes ou depois nos pode tocar a qualquer um: são probabilidades, todos temos as mesmas. Os profissionais devemos ver mais longe do nosso próprio umbigo, e eu uso esta expressão para que fique bem claro. Outros dizem-nos que temos que fazer, mas não podemos esquecer que nós devemos e temos a decisão de escolher.

Os discos cortam. Foi a minha, mas pode ser a de qualquer um."

Open Letter: Fran Ventoso.

Fotos do perfil do Facebook:

WingLights sinalizando a vida do ciclista

Fotos do site Cycl.Bike

Empresa holandesa WingLights cria um novo sinalizador para bicicletas, trazendo inovação e facilidade para uso da bicicleta, principalmente no período noturno. A visibilidade fica em 360 graus, facilitando a visão dos motoristas em ver o ciclista com um passeio mais seguro.

Foto da página WingLights

Veja como montar o sinalizador na sua bicicleta:

Vem com bateria de longa duração, modelos CR2032 por unidades incluídos. O valor é a partir de 22,99 euros, cerca de R$84,00 reais.

Maiores informações sobre o sinalizadores no site: http://www.cycl.bike/

Paris-Roubaix 2016...a clássica desejada por muitos.

Foto do site Paris-Roubaix

Foto site da equipe Orica GreenEDGE

Paris-Roubaix sem dúvida é uma das provas mais desejadas por muitos atletas e que neste dia 10 de Abril, edição 114, percurso total de 257,5 km,  teve seu nome gravado na história desta clássica prova de ciclismo, sendo o vitorioso MATHEW HAYMAN da equipe Orica GreenEDGE.

E esta vitória a ele foi com sabor um pouco mais especial, porque depois de incansáveis 15 anos consecutivos de disputa na prova, este ano foi diferente e a vitória veio. Depois de fraturar o braço, há cinco semanas atrás, ele veio mais forte e decidido do que nunca a faturar a prova, deixando de lado nomes como Peter Sagan. "Eu não consigo acreditar", disse ele após a prova em entrevista. 

E o próximo desafio da equipe Orica está marcado para o dia 13 de Abril em Brabantse Pijl.

Vejam como foi a prova mais clássica do ciclismo mundial...Paris-Roubaix:

Caméra embarquée / Onboard camera – Paris... por tourdefrance

Bicicleta de Estrada X Carro Elétrico

Foto montagem Youtube

E mais um desafio da GCN, Global Cycling Network foi lançado. Sabemos que a bicicleta sem dúvida é o melhor transporte quanto a não poluição do meio ambiente mas GCN resolveu comparar isto com um carro elétrico e ver qual resultado seria. Bem isto veremos no vídeo abaixo.

Marc Pro auxilia na recuperação muscular após exercícios

Foto MarcPro.com

E depois de meses de pesquisa o Jornal de Fisiologia do Exercício fez um teste durante 10 semanas por duas vezes por semana com 10 pessoas com o uso do MarcPro e MarcPro Plus e outras 10 sem o uso. O resultado fi brilhante onde viram que aqueles que usaram o aparelho tiveram uma recuperação muscular mais significante do que os demais.

Os eletrodos bombeiam os resíduos e trazendo o sangue novo auxiliando na recuperação muscular e também, segundo os pesquisadores, no desenvolvimento capilar. Ele é recomendado o uso após a atividade física imediatamente, já sentindo resultado.

De acordo com Nicholas de Nubile, um dos autores do estudo, a recuperação é imediata e simples sempre após as sessões de corrida ou ciclismo, outra atividade física.

E como nem tudo no mundo é de graça, agora vem o preço do "brinquedinho" hehehe...cerca de U$650,00 o MarcPro e U$950,00 MarcPro Plus, com acessórios diversos para ambos modelos.

Mais informações no site: http://marcpro.com/

Vejam o vídeo demonstrativo:

Inovação isto é o que tem a nova TREK DOMANE SLR

Foto Road CC

Inovação é o que tem no novo modelo da Trek Bicycle, estou falando da Domane SLR que vem com sistema de ajuste de suspensão e tecnologia ISOSPEDD, isto na parte traseira e dianteira.

Trek disponibilizou o vídeo, mostrando o funcionamento..Vejam o vídeo:

Bicicleta que se conecta com a Internet...sim é possível.

Foto Divulgação

A empresa VanMoof  com sede em Armsterdan, estará lançando no mercado um diferencial em conceito de bicicleta elétrica, é a Eletricfield S' que vem com uma bateria que chega a durar cerca de 6 horas de carga acoplada com motor de 250W.

Interatividade é a palavra de ordem porque interligada por aplicativo para IOS e ANDROID e tela touch que dispõe de controle de velocidade, soltar impulso e trancar.

Foto Gif da VanMoof

Conectado por Bluetooth e 3G, o sistema vem também com GPS que em caso de furto facilita localização. O valor da bicicleta está em média de 3000 euros e 12,000 reais.

Saiba mais informação no site da VanMoff.

Pra cima deles, Brasil

Foto CBC

E a equipe brasileira de MTB que está disputando o Pan Americano de MTB na Argentina deixou uma marca...uma, não e sim mais 4 medalhas. E o destaque ficou por conta da atleta Bruna Saalfeld, categoria juvenil que ganhou a segunda colocação na prova com tempo de 49min33s e a vitória ficou por conta da atleta da Colombia.

Mais informaçãoes da prova: http://www.facimo.com/index.php